スマートシティポールは高速道路に設置できますか？

都市の道路照明都市の公共インフラストラクチャの重要な要素です。都市化の進歩により、街灯の数は増加しています。さらに、完全に囲まれた高速道路にスマートな街灯が設置されています。これらのポールには、スマート照明、ビデオ監視、5Gベースステーション、Wi - FI、緊急放送など、インテリジェントなコミュニケーションおよびセンシングシステムが装備されています。このシステムは、複数の極を1つに統合し、ビッグデータ、モノのインターネット、人工知能などの新しいテクノロジーを統合して、トラフィック条件、安全上の危険、および天気の危険に関する実際の-時間情報を監視および普及させ、スマートハイウェイの開発に貢献します。以下では、Smart Street Light Factory Phoebusでは、高速道路のシナリオでSmart Streetlightsを計画するための重要な考慮事項について説明しています。

フィーバススマートシティポールリモートの調光と自動障害報告をサポートし、40％以上のエネルギー節約を達成します。 ISO9001およびCE認定も利用可能であり、30を超える都市でスマート変革プロジェクトを提供しています。カスタマイズ可能な機能組み合わせが利用可能で、スマートな都市のアップグレードに効率的で信頼できるハードウェアサポートを提供します。

（1）道路照明の「影」の問題

不当な設計により、ランプ間の距離が大きすぎるか、道路の縦方向に沿った光分布曲線の最大照明角が小さすぎて、ランプ間の照明が低すぎます。このようにして、路面は「明るく暗い」ため、ドライバーに大きな視覚疲労をもたらします。

（2）水平方向の街灯の間の「影」

不合理な設計により、ランプポールの高さとランプの標高角は十分ではありません。または、道路の横方向に沿った光分布曲線の最大照明角が小さすぎて、路面の中心で照明が低すぎて、ドライバーに多くの不便さをもたらします。

（3）完全に囲まれた高速道路の照明問題

高速道路の照明を解決する必要がある主な問題は、ドライバーが必要な視覚情報を迅速かつ正確に受信できるようにする方法です（道路の障害があるかどうか、相対的な位置、速度、道路の明るさ、ラインの形状など、車が夜間に高速で運転しているとき、彼は夜間の快適な距離を運転しているので、快適な距離を運転しているので、快適な距離を運転しているので、快適な距離を運転しているため、車が高速で運転しています。ただし、通常の照明設計には重要な問題があります。つまり、過度の照明はリソースの無駄を引き起こします。私たちが知っているように、高速道路は、歩行者または非-電動車両のない完全に囲まれた道路です。照明を適切に増やすことができる主要なセクションと橋を除いて、他の場所では安全な運転のニーズを満たすためにあまりにも高い照明を必要としません。

（4）高速道路のスマートな街灯用の5Gマイクロ-ベースステーションのサイト選択と計画

最も広く分布しており、人口密度の高い地方自治体のインフラストラクチャとして、高速道路のスマートな街灯は、5G Ultra -密なネットワーキングのサイト要件を満たすことができます。街路灯間の距離は一般に20〜30メートルですが、5Gマイクロ-ベースステーション間の距離は100〜200メートルである必要があります。各光極に5Gシステムを統合することにより、街路灯の数は、サイト構築のための通信オペレーターのニーズを完全に満たすことができます。高速道路上のスマートな街灯用の5Gベースステーションの建設は、周囲のベースステーションのレイアウトと組み合わせる必要があり、オペレーターのニーズを包括的に検討し、レイアウトを合理的に計画する必要があります。

これがフィーバスですスマートストリートライトファクトリー、今日共有。 Smart Streetlightsについてはもっと多くのことを知っているので、次のコンテンツを楽しみにしています。